Покупка велокомпьютера Cyclotech IW11
Из всех функций велокомпьютера мне жизненно необходимы были одометр (определение пройденного расстояния) и спидометр (измерение скорости). Последний — в качестве "ограничителя", чтобы не развивать максимальную скорость, при которой управление велосипедом становится смертельно опасным занятием. Данный обзор я написал не сразу, поскольку необходимо было время для тестирования и получения некоторых данных опытным путём.
Сперва немного информации о самом устройстве. Беспроводной велокомпьютер Cyclotech IW11 продаётся (только) в магазинах "СпортМастер" и "СпортЛандия" (где и был куплен) по цене 1590 рублей (+скидка по дисконтной карте).
- Судя по коробке, обладает 11 функциями:
- текущая скорость;
- средняя скорость;
- максимальная скорость;
- дневной пробег;
- текущий пробег;
- общий пробег;
- память на два велосипеда;
- время в пути;
- подсветка;
- расчёт потраченных калорий;
- часы.
Питание осуществляется двумя 3-х вольтовыми батарейками-таблетками CR2032 (одна в самом велокомпьютере, другая — в датчике).
- В комплекте:
- велокомпьютер;
- датчик;
- магнит;
- крепёж для фиксации велокомпьютера на руле;
- резиновая прокладка под крепёж;
- 4 монтажные пластиковые стяжки чёрного цвета для фиксации датчика на передней вилке и крепежа на руле;
- инструкция на русском (хоть и с незначительными ошибками) языке с рисунками-схемами.
Что касается страны-производителя, то везде (на коробке и на самом девайсе) написано: MADE IN TAIWAN (верится в это слабо). Официального сайта производителя нигде нет, Яндекс и Гугл ничего о нём не знают. В общем, "мутный" какой-то.
Из достоинств Cyclotech IW11 хочется отметить стильный дизайн, две удобные кнопки на лицевой стороне, большой экран (цифры хорошо читаемы), режим "скана" (все показатели транслируются по 3 секунды каждый циклически при вращении колеса) и универсальное крепление, благодаря которому "головную" часть велокомпьютера можно закрепить не только на самом руле, но и на вынос руля (что я, собственно, и сделал).
Недостатки данного девайса, к сожалению, перевешивают все "плюсы":
понятие "дневной пробег" отсутствует, есть только "текущий пробег", то есть сколько километров я проехал после сброса таймера (поясню: таймер отсчитывает время нахождения в пути, активируется автоматически при вращении колеса);
"памяти на два велосипеда" нет в помине — не всё, что написано на упаковке, является правдой;
нет "автостарта" велокомпьютера при начале вращения колеса — приходится тыкать кнопку, чтобы его "разбудить";
весьма слабый датчик (или приёмник?) — не показывает данные, если "голову" отдалить от датчика до 60 см (по инструкции — не более 60 см) или расположить левее-правее (по инструкции — угол не более 30 градусов);
подсветка довольно убогая, напоминает подсветку в электронных часах "Montana" из 90-х, которые я носил в детстве — две "лампочки" расположены слева, и горит она не 4 секунды, как написано в инструкции, а только 3 (специально засекал) — этого времени не хватает, чтобы рассмотреть показатели в темноте, да ещё в движении;
не показывает скорость менее 5-7 км/ч — пишет "Err" ("error" — ошибка) и прекращает все вычисления, в том числе и отсчёт таймера (описание ошибки в инструкции отсутствует).
С последним пунктом пытался бороться различными способами: сдвигал датчик и магнит ближе к оси колеса, ставил другой магнит, располагал велокомпьютер максимально близко к датчику, менял батарейки — в результате помогло лишь близкое расположение "головы" от датчика (5-10 см) — минимальная определяемая скорость составила 3,5 км/ч и таймер продолжал работать даже когда компьютер показывал 0 км/ч пока крутилось колесо. Однако данный факт меня не устраивает и я намерен в скором времени поменять этот велокомпьютер на аналогичный, либо на другую модель — IW10, которая, кстати, установлена на велосипеде моего брата и работает как часы. В общем, покупкой велокомпьютера Cyclotech IW11 я немного разочарован, благо есть гарантия магазина (1 год) и его можно будет поменять без проблем, когда будет завоз. Вероятнее всего, мне попался неудачный комплект.
За время пользования велокомпьютером (с 12 мая) пробег составил 183 км, а максимальная скорость, которую я смог развить — 54,8 км/ч при спуске с горы по улице Матросова (посёлок Муллино) на трассу М5 "Урал" в сторону Муллинских карьеров. После этой поездки я решил для себя больше никогда не развивать на том участке скорость свыше 40 км/ч, поскольку "рекорд" чуть было не стоил мне жизни — на повороте я мог "поскользнуться" на гравийной насыпи и "улететь" в обрыв или вовремя не затормозить и угодить под какую-нибудь фуру на трассе. Что касается поездок по городу, то средняя скорость составляет 18-20 км/ч, что, в принципе, неплохо, учитывая то, что я езжу по пешеходным дорожкам, лавируя между людьми. На прямой шоссейной дороге держится постоянная скорость 30-35 км/ч. Показатели, разумеется, во многом зависят от погодных условий, самого велосипедиста (сопротивление воздуха на 90% состоит из сопротивления фигуры человека), его экипировки и наличии багажа (рюкзака за спиной).
Напоследок хочу сказать, что данная "игрушка" оказалась весьма информативной и полезной. Если вы любитель велопокатушек, то рекомендую обязательно приобрести подобный девайс.
Азартные игры уже давно переместились с наземных заведений онлайн, выбор где играть в игровые автоматы...
Большая часть жизни современного человека проходит на работе или в дороге. Как же быть любителям...
Итак, iPhone X красивый, футуристический, завернутый в стекло и блестящий металл смартфон. Нужно понимать, что...
Не смотря на то, что линейка телефонов Iphone возглавляется десятой моделью, я остаюсь сторонником Iphone...
В настоящее время все большее значение приобретает так называемый человеческий фактор. Подобным красивым выражением называют...
Правила общения на сайте:
— Комментарии проходят премодерацию.
— Здесь нет демократии и мы не обсуждаем свои решения.
— Мы рады адекватным собеседникам.
Простейшие нормы приличия позволяют пройти наш «фейс-контроль», если вам сложно понять нашу речь, специально для вас: правила комментирования на сайте.